Литва переезжает на новые рельсы

В Литве запущена первая железная дорога построенная не по советским стандартам, а по европейским технологиям с узкой колеей.

Почти все поезда в странах Европы колесят по железной дороге, ширина колеи в которых 143,5 см. В советском союзе, и далее по наследству в Беларуси и России используется колея 152 см. Балтийские страны все больше отвязываются от советских стандартов и пытаются влиться в общеевропейскую жизнь. По территории Литвы впервые поехал пассажирский поезд по европейской колее.

16 октября состоялось официальное открытие железнодорожного пути из Белостока до Каунаса. По нему проследовал первый пассажирский поезд Белосток – Каунас с первыми 80-ю пассажирами. Планируется, что вскоре появиться постоянный маршрут на данном участке дороги. Ранее в августе 2015 года в тестовом режиме до Каунаса проехалась лишь официальная делегация представителей министерства транспорта смежных стран.

Проект грандиозного строительства новой железной дороги, которая должна соединить Западную Европу со странами Балтики и Скандинавии носит название Rail Baltica и затрагивает более 1 тысячи км железнодорожный путей. В самой Литве его называют «Проект века». От Каунаса до границы с Польшей дорога уже готова, теперь в Литве ведутся работы по реализации проекта в сторону Латвии.

Поезда на новой дороге смогут двигаться со средней скоростью 120 км/ч, но пока только по Литовской территории. Проблема в том, что Польша по мнению Литвы не уделяет должного внимания в развитии этого проекта и, в частности, участок железной дороги от границы с Литвой до Белостока не модернизирован, в результате чего поезда тут могут двигаться со скоростью не более 60 км/ч. При чем данный участок на границе Польши относится к одному из менее приоритетных направлений в развитии. В очереди проектов на модернизацию у поляков он находится под номером 144 из списка в 146 позиций. На картах со спутника у польско-литовской границы можно отчетливо увидеть разницу между железнодорожными путями проложенными в разных странах.

Налаженное железнодорожное сообщение с остальными европейскими странами является одним из важных направлений в экономическом развитии балтийского региона, ранее входящего в состав СССР, поэтому Литва на уровне министров пытается договориться с Польшей о скорейшей постройке дороги на польской территории.

Литва провозгласила независимость от советского блока в 1990 году, в 2001 был подписан договор о создании магистрали, которая бы соединила города по маршруту Берлин — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с рабочим названием Rail Baltica и только теперь в 2015 первый европейский поезд связал Литву с Польшей. Как видим, процесс интеграции бывших стран соцлагеря с Евросоюзом затрагивает не одно поколение и, чтобы перестроится на новые рельсы, нужно значительное время. Мечтатели думающие, что разбогатеть влившись в ЕС можно очень быстро должны быть разочарованы. Но процесс развития идет и грамотное общество должно думать не сиюминутными эгоистическими принципами, как к примеру, очень часто поступают в соседней с Литвой стране, где некоторые думают, что они «короли», держась как им кажется за «королевское кресло», но и задумываться о том, что в конечно итоге останется детям и внукам в будущем. Как доказывает история: страны, где правят одни и те же лица на протяжении многих лет, заканчивают плохо. Даже если потрясения в таких странах не застают самих правителей, обязательно коснутся их потомков.

Euroby.info

---