Территория около вокзала Белостока (авто и ж/д вокзалы находятся рядом) уже не первый год напоминает строительную площадку. В 2017 был разбурен и построен новый автовокзал. С 2019 начали модернизацию железнодорожного вокзала. В 2020 году приступили к сносу прилегающих к автовокзалу торговых рядов Парк.
Все эти строительные мероприятия связаны с одним масштабным проектом модернизации привокзальной территории Белостока названным Строительство интермодального транспортного узла. Следующие шаги:
Подземный переход имеет особо важное значение для города, так как вокзалы находятся в центре, а железная дорога фактически разрезает Белосток на 2 равные части. Сегодняшние лестницы на вокзале являются одними из немногих связующих артерий для пешеходов между двумя частями города. Люди, словно герои фильма Рокки, ежедневно вскарабкиваются на эти лестницы.
Кризисный 2020 год внёс коррективы в планы. Первоначально подземный переход был рассчитан не только для пешеходов и велосипедистов, но планировалась полоса и для городских автобусов. Из-за экономических испытаний, которые выпали на этот год, решено было отказаться от идеи подземной полосы для машин. Кроме этого, на пройденном осенью 2020 года тендере, строительные фирмы представили свой расчёт строительства подземного перехода для пеших и велосипедистов. Даже самый дешевый из предложенных вариантов оказался на 20% дороже заложенного изначально городом бюджета в 34 млн. злотых (0,9 млн. долларов.). Впрочем, с учётом того, что стройка частично финансируется за счёт программ Евросоюза, город рассчитывает получить недостающие деньги со средств из Брюсселя.
100 метровый пешо-вело подземный переход должен быть построен на вокзале в Белостоке до июля 2023 года.